记者注意到，类似政策并非首次推出。去年11月，上海市商务委曾发文称，2024年汽车置换新车补贴扩围至外牌车辆。

外牌置换补贴政策与去年略有不同

上海最新发文指出，自2025年1月1日（含当日，下同）至2025年12月31日，个人消费者购买10万元以上（含）（以《机动车销售统一发票》上载明的金额为准）的新能源小客车新车，且在规定期限内转让（不含变更，下同）本人名下在外省市登记的小客车，给予一次性1.5万元定额补贴。

自2025年1月1日至2025年12月31日，个人消费者购买10万元以上（含）（以《机动车销售统一发票》上载明的金额为准）国六b排放标准的燃油小客车新车，且在规定期限内转让本人名下在外省市登记的符合条件的燃油小客车，给予一次性1.3万元定额补贴。

政策实施期间，每名个人消费者在一个自然年度内最多可享受一次汽车置换更新补贴，就同一辆新车只能选择申领汽车报废更新补贴或置换更新补贴。

上海市商务委表示，后续，将尽快发布上述政策实施细则，申请通道同步开放。

记者对比发现，上海今年推出的外牌旧车置换更新补贴政策与去年略有不同。具体来看，购买新车的金额由去年的5万元以上（含）提高至10万元以上（含）；新车范围由纯电动小客车扩展至新能源小客车，且删除“注册使用性质为非营运”的表述；购买新车为燃油小客车时，补贴金额由1.2万元增加至1.3万元。

车牌结构显示更新置换政策成效

从车牌结构变化来看，近年来上海汽车更新置换政策卓有成效。

根据上海市城乡建设和交通发展研究院近日发布的2024年年度上海综合交通发展分析报告，截至2024年底，上海实有小客车约613万辆，同比增长0.7%。其中，市区号牌252万辆，新能源号牌146万辆，沪C号牌110万辆，长期驻沪外省市号牌约105万辆。

“新能源号牌渗透率进一步提高，转化沪C、长期驻沪外省市号牌更新置换需求，沪C号牌同比减少9万辆，长期驻沪外省市号牌同比减少约10万辆。”报告指出。

上海市交通委数据显示，截至2023年底，上海新能源小客车123.6万辆。以此推算，2024年，上海新能源小客车数量同比增长18.12%。